2019年，該項(xiàng)目安全施工突破800萬(wàn)工時(shí)

榮獲英國(guó)安全委員會(huì)評(píng)選的國(guó)際安全優(yōu)異獎(jiǎng)

并入選中國(guó)商務(wù)部對(duì)外投資合作典型案例

中國(guó)駐文萊大使于紅曾到項(xiàng)目調(diào)研時(shí)表示

文萊淡布隆跨海大橋建成后

將成為文萊的標(biāo)志性工程

希望這座大橋同時(shí)能夠成為

中文兩國(guó)人民之間的心靈之橋、文化之橋

通過(guò)這項(xiàng)偉大工程進(jìn)一步

推進(jìn)中文兩國(guó)之間的相互理解和相互交流

成為新時(shí)期中文友誼的豐碑

淡布隆跨海大橋采用英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建造

施工方案需基于文萊EIA環(huán)保要求

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)穩(wěn)坐“釣魚(yú)臺(tái)”

創(chuàng)新采用“釣魚(yú)法”施工

施工中所有機(jī)械設(shè)備零著陸

不觸碰沼澤地面

不破壞雨林植被

全部在移動(dòng)鋼平臺(tái)上

完成橋梁樁基、架梁等作業(yè)

簡(jiǎn)而言之，就是在橋上建橋

大橋開(kāi)辟四個(gè)施工作業(yè)面

三種預(yù)制構(gòu)件同步安裝

作業(yè)面移動(dòng)臨時(shí)鋼平臺(tái)

總計(jì)耗費(fèi)鋼材五千噸

如此大規(guī)模的“釣魚(yú)法”施工

在世界上尚屬首次

常規(guī)“釣魚(yú)法”施工耗時(shí)長(zhǎng)

同一臺(tái)設(shè)備要依次進(jìn)行三種構(gòu)件施工

項(xiàng)目部研發(fā)設(shè)計(jì)出可移動(dòng)式臨時(shí)鋼平臺(tái)

將三種預(yù)制構(gòu)件的施工

分到三個(gè)作業(yè)點(diǎn)同步進(jìn)行

將一至兩周的施工周期

縮短為2.5至3.5天

大大提高了工作效率

各工序環(huán)環(huán)相扣

一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題

將導(dǎo)致整個(gè)作業(yè)面全線癱瘓

技術(shù)人員反復(fù)對(duì)施工流程進(jìn)行三維模擬

找出關(guān)鍵點(diǎn)并多次會(huì)同專家論證

使全套方案緊密銜接、滴水不漏

文萊淡布隆跨海大橋是世界最大的

采用可移動(dòng)式鋼平臺(tái)施工的裝配式橋梁

而所謂裝配式橋梁，通俗地講

就是用“搭積木”的方法“拼”出一座大橋來(lái)

中建六局實(shí)施的 CC4 標(biāo)段全長(zhǎng)11.8公里

其中包括約11.6公里長(zhǎng)的全預(yù)制結(jié)構(gòu)高架橋

穿越未經(jīng)人類開(kāi)發(fā)的熱帶原始雨林

與傳統(tǒng)橋梁施工方法相比

全預(yù)制拼裝施工更加節(jié)能環(huán)保

前方“搭積木”，后方“造積木”

把施工現(xiàn)場(chǎng)搬到工廠車間

不僅釋放了現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地

而且極大地減少了粉塵

泥漿等建筑垃圾對(duì)原始森林環(huán)境的影響

整座高架橋由 7626根預(yù)制管樁

1926根預(yù)制樁帽和9650根預(yù)制T梁拼裝而成

不論是管樁、樁帽還是T梁

構(gòu)成大橋的每塊“積木”均重達(dá)幾十噸

為了更加科學(xué)高效地組織施工

項(xiàng)目部將全線劃分為三個(gè)工區(qū)同時(shí)進(jìn)行作業(yè)

其中P269和P739工區(qū)條件最為艱苦

P269工區(qū)冒著氣泡的沼澤地?zé)o法落腳

要修橋必須要修筑鋼平臺(tái)通道

沒(méi)有物資運(yùn)輸通道，鋼平臺(tái)難以搭建

施工人員想盡一切辦法

利用文萊灣海水漲潮的時(shí)機(jī)

將第一批鋼棧道材料用貨船運(yùn)往沼澤地

先搭好一個(gè)據(jù)點(diǎn)然后向前推進(jìn)

一步步拼出一條通道來(lái)

隨后又開(kāi)挖了從文萊灣向工區(qū)的物資運(yùn)輸航道

清淤長(zhǎng)度約2600米

從此物資設(shè)備才有了正規(guī)的運(yùn)輸途徑